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            汽車線束制造技術的發展趨勢

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            汽車線束制造技術的發展趨勢

            發布日期:2016-10-26 作者: 點擊:

            汽車線束是汽車電路的網絡主體,沒有線束也就不存在汽車電路。

            線束之于汽車的重要性,有人曾經這么 比喻,人的心臟好比汽車的引擎,那么,血管則好比汽車的線路。血管不好,影響心臟功能。線路不好, 影響引擎性能。所以,線束廠對于線束的制造技術研發尤為重視,以求用新技術,保證線束的性能良好和 質量過硬。

            以前,汽車動力和各種信號分配系統 PASDS(Power and Signal Distribution System)的傳輸載體普遍是電 線束,就目前的技術水平而言,汽車的功能愈強,其線束的技術含量及復雜程度就愈高。一輛中檔水平的轎 車有近一千個連接界面、三十多個微處理器和幾百對連接器,所用的導線總長度達 1500~2000 米。線束 一般可以分為儀表集群、發動機集群以及車身集群。 隨著資訊科技的發展,汽車正向網絡化、模塊化的方向發展,網絡集群已經呼之欲出,儀器儀表線束的功能由普 通信號傳遞擴大到數據傳遞。由于導線傳輸信號的局限性,愈來愈阻礙整車的發展,而光纜具有傳輸速度 快、容量大、體積小、保密性強、抗干擾好等優勢,將很快成為未來汽車數據處理和交換的優選材料,并將Z終替代傳統的電線束,使動力和信號分配系統進入新的歷史發展階段。如寶馬公司的 D 級轎車已經使 用光纜技術,日本也已經緊跟其后,進入實際裝車階段。目前線束制造的發展新趨勢主要有: 多站連接技術:指線束能連接多個智能裝置的內部連接系統,它不僅能共享電池能源,可靠接地,更主要 的是它能共享數據,大大減少了模塊的輸入和輸出、計數的數量,簡化模塊和線束的總成;由于減少了大 量的對接點,生產成本將明顯下降; 多路傳輸技術:指線束在一個公共介質上傳輸多重信號,使電子控制器能分享信息,避免單個接線。其優 點是:使線束的接線簡化、結構緊湊,既可減輕重量,又能降低成本;對于故障的診斷更加準確,工程更 改更加快捷,缺陷的維修更加方便; 電子、電氣合一技術:指現代汽車將有一個電子、電氣合一的中央電器盒 BEC(Bussed Electrical Center) 在電氣功能上相當于小型變電站,根據需要將電池的能量由線束合理地分配到各個回路;在電子功能上, 它就象一個小型的數據處理中心,處理和發送各種信號。 汽車線束在車內電子技術含量,逐漸成為評價汽車性能的一項重要指標。

            汽車線束市場未來的前景是廣闊的,線束企業應該不斷增強自身技術水準,以求在汽車線束市場規模擴大的過程中,處于優勢地位。能夠緊跟技術發展趨勢,我想,這也是所有 線束企業可以持續發展的動力源所在。


            相關標簽:儀器儀表線束

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