國內外線束加工設備行情分析

總體而言，線束的加工是極成熟的產業。但是這樣已經有30多年的產業，依然由勞動力和熟練工人所制約?！暗统杀尽比肆庸?，在現在的制造業中，已經不是吸引客戶的主要因素。尤其在要求一致性很高的汽車制造業，越來越多的機械介入，越來越少的人工環節，讓效率、成品率、一致性和綜合成本達到新的高度。如何提高自動化生產和機械制造的比例，而不是在勞動力生產模式上打轉，已經是線束加工業新的議題。

國外的線束加工設備相對先進，工業設備線束一方面源于其所在地域汽車產業起步早，設備廠家幾乎都積淀了多年相應雄厚的應用技術，加上長久市場的打磨，是其能夠不斷投入研發、不斷技術領先的驅動力，另一方面，進口設備廠家和外資、合資線束廠站在以往合作的基礎上所建立的品牌認同、質量認同，尤其是較高的技術認同，使得進口設備在中國市場上占據了較大的份額，比如歐系的庫邁思Komax、索鈮格Schleuniger和日系的新明和ShinMaywa、嘉睦JAM。

國內汽車產業起步較晚，但是發展非?？?，隨著新能源汽車的新起，消費電子的工藝升級，自動化設備的不斷更新換代，中國市場現已成為全球線束行業的增長發動機，線束行業也正面臨新的機遇與挑戰。據君權自動化董事長倪君權在近日的一次采訪中透露，國內民營線束廠已經實現規?；?，滲透率也在快速提升。國產設備較高的性價比、快速響應、較低的售后成本等已經得到客戶認可，在價格和售后服務方面已經有較大市場優勢。但是，國產設備廠對世界領的核心技術消化太慢，尤其是智能化方面，要快速發展，必須尊重并滿足線束廠對品質、對技術、對成本的核心需求新能源汽車線束。

《中國制造2025》明確提出“以推進智能制造為主攻方向”，推動制造業轉型，實現中國制造業由大變強。自動化是數字化、智能化的基礎和前提。雖然近幾年一些標桿線束企業自動化取得了極大發展，但是絕大多數線束廠局部自動化水平依然很低，很多還是人工勞動，線束加工依然是勞動密集型行業。這兩年很多線束企業關注制造執行管理系統MES，積極推動企業轉型。但是我們應該看到，家電線束應用MES進行生產信息化管理的前提有兩點：一是自動化水平高(達到4.0)；二是企業要采集哪些數據、如何采集。因此工業4.0對線束加工行業既是機遇也是挑戰，不管是現在的自動化生產，還是將來的智能化生產，都離不開線束做為數據傳輸和電力供應的媒介。工業設備的智能化，反而會更加的依賴線束，這對線束加工行業來說是一個發展機遇。